Šis rakstiņš ir neliels manu domu un emociju apkopojums, pēc viena no skaistākajiem un satraucošākajiem piedzīvojumiem mūžā. Kāpiens no Šamonī puses pa parasto “Gouter route” uz Rietumeiropas jumta, Monblāna.

Monblāns (franču: Mont Blanc, itāļu: Monte Bianco, burtiski “baltais kalns”) ir Alpu kalnu un Rietumeiropas augstākā virsotne. Monblāns atrodas Alpu rietumu daļā, uz Francijas un Itālijas robežas. Monblāna apledojuma platība ir virs 200 km2. Monblāns ir 4810 m augsts.1

Sapnis par kāpšanu Monblānā man radās jau 2007. gadā, jo toreiz man bija iepaticies ķert piedzīvojumu VX, Raid un Ežu organizētajos pasākumos, vx.lv lapā izlasīju rakstiņu par kāpienu Monblānā un nolēmu, ka tas ir tas, kas man vajadzīgs. Bet vienīgais, ko tobrīd internetā atradu, bija organizēti grupu braucieni pa pietiekoši pieklājīgām naudas summām, lai virsotne šķistu tik pat neaizsniedzama kā Himalaju astoņtūkstošnieki.

Bet nekad neaizmirsti savus sapņus un kas zina, varbūt zvaigznes nostāsies, varbūt īstie vēji pūtīs, varbūt vienkārši satiksi īstos cilvēkus un kopējām pūlēm sapņi kļūs par realitāti, par baltāko sniegu zem kājām, par spirgtu kalnu gaisu, par saules apspīdētām Alpu virsotnēm, par sajūtu, ka šobrīd un tagad Tavas ikdienas problēmas ir kļuvušas mazas un nebūtiskas un eksistē tikai šis mirklis, šis skats, šīs sajūtas.

Tieši tā arī notika, sastapu īstos cilvēkus ar īstām vēlmēm, īstu mērķtiecību un īstu attieksmi jeb, vienkārši sakot, tādus pašus jautrīšus un avantūristus kā es, un ceļš uz sapni sāka vest augšup pa stāvo elektrovilcieniņa ceļu no La Fayet uz Nid d’aigle (ērgļa ligzdu) pa kalna rietumu nogāzi. Vilcieniņa zobratiem spītīgi graužot robaino sliedi un ainavai aiz bānīša logiem paliekot arvien skarbākai, tu saproti, ka esi ceļā uz kaut ko vēl nebijušu, vēl neredzētu un nesajustu.

Domas par to, kas pašlaik notiek, par to, kas vēl notiks, brīžiem izplūst un te atkal apskaidrojas, vilcieniņam apstājoties kārtējā stacijā – gluži kā skats caur logu, braucot cauri zemo mākoņu segai.

Pieturās vagoniņu pamazām pārpilda viskolorītākā publika, ar somām nokrāvušies Austrumeiropas pārstāvji, bez jebkāda īpaša ekipējuma franču ģimene ar bērneļiem. Visdažādākās sejas un emocijas tajās, pieredzējušākie vīri ar kalnu rūdījumu sejā, pāris aziāti, vienkārši tūristi. Katrs šķiet ar savu rūpi vai gluži pretēji – pilnīgi bezrūpīgi izbauda kalnu ainavu caur atvērtajiem logiem, pa kuriem ieplūst jūlijam tik neraksturīgi dzestrais gaiss. Aiz logiem pazūd pēdējie koki un pēdējais zaļums, paveras tik milzīgas dolomītu masas un Tu sāc apzināties, cik gan cilvēks ir mazs šajā skarbajā kalnu vidē. Te pēkšņi vilcieniņam iebraucot klintīs izcirstā tunelī, viss uz mirkli satumst un, gaismai atgriežoties, esam piestājuši gala stacijā, no kuras tālākais ceļš būs atkarīgs tikai no pašu spēkiem, draugu pleca un kalna labvēlības. Lēni izburzoties cauri cilvēku masai, mirklis kopīgam foto un varam turpināt ceļu augšup, pretim tam nezināmajam.

Taciņai līku loču virzoties augšup, pamazām aiz muguras pazūd Nid d’aigle stacijas būdiņa, bet priekšā izaug arvien jauni dolomīta krāvumi un kalnu kores.

Tā lēniem, bet ritmiskiem soļiem dodamies augšup ar nelielām pauzītēm un ne pēc pārāk liela laika kalna kores galā parādās futūristika izskata patversme Tête Rousse. Šķiet, ka šī ir tā vieta, kas ir gandrīz visu vilcieniņā sastapto cilvēku mērķis – gan tie, kas ieplānojuši kāpt tālāk, gan tie, kas vienkārši devušies kalnu pastaigā, piemēram, ģimene ar bērniem, kuras atrašanos šeit kalnos es sākumā nesapratu. Tête Rousse ir atgriešanās civilizācijā, no kuras mēs bijām šķirti tikai uz īsu brīdi – šeit var nopirkt siltas pusdienas mūsu civilizācijas stūrakmens CocaCola bundžās , nu atkal sēžam siltās telpās pie galdiem, ēdam līdzi paņemtās maizītes un dzeram tēju, vērojot pārējos ceļiniekus kalnu un klinšu skarbums teju jaušams pa logu.

Tajā pašā laikā Tête Rousse ir lieliska vieta, lai pēdējo reizi pirms došanās arvien skarbākā un grūtākā maršrutā sakārtotu domas, izvērtētu savas spējas un pieņemtu atbildīgus un drosmīgus lēmumus, kas iespējams vēlāk saudzētu veselību un aiztaupītu daudz nepatīkamu pārdzīvojumu. Tāpēc tālākais ceļš pa traversu pāri kuluāram un tālāk pa šķobīgajiem akmeņiem augšup uz Goûter patversmi tiek turpināts trijatā.

Pametot Tête Rousse, neilgi pēc pusnakts mūs apņem bezgalīga tumsa, ziemai raksturīgas gaisa temperatūras un sasaluša sniega un ledus skrapšķoņa, dzelkšņiem to caurdurot. Paveroties augšup šķiet, ka zvaigžņu šeit ir divreiz vairāk un mēness laikam ielicis jaunus Duracell, jo tas spīd gluži kā ciklopiņa centrālā diode Tumsā klinšu taciņas šķiet vēl šaurākas un nogāzes vēl stāvākas un viens nepareizs solis var vest tevi pretim tam nezināmajam, bet tikai pretējā virzienā Tāpēc augšupceļā mani pārņem pašsaglabāšanās instinkts un pirmatnējas bailes, kas atstāj smagu iespaidu uz pašsajūtu. Sajūtas kā visbriesmīgākajās paģirās – kalst mute, padzeroties paliek nelabi un vēderā vieni vienīgi taurenīši.

Tik vienīgi atpūtas brīžos un mirkļos, kad uzlabojas pašsajūta, izdodas pavērties apkārt uz oranžo gaismu ciematiņiem kalna pakājē vai balto lampiņu virtenēm, kas pamazām tuvojas mums, kāpjot ātrāk no Tête Rousse. Pašsajūtai nemitīgi pasliktinoties, mani pārņem sajūta, ka sapnis šoreiz būs izsapņots un nāksies doties atpakaļ, tā arī nesasniedzot to pēc kā mēs esam šeit braukuši. Arī mani kompanjoni šķiet noraizējušies, bet brīdī, kad es jau esmu pazaudējis cerības, saņemu tik nepieciešamo atbalstu, drošības sajūtu un ticību tam, ka man šeit ir draugi, kas nepametīs, lai vai kas. Pēc ļoti mokoša kāpiena un pussoli no pilnīga spēku izsīkuma pārraušos pār kores maliņu pie Goûter patversmes sliekšņa. Mērķis jau šķiet kā ar roku aizsniedzams, bet pašsajūta ir tik nenormāli draņķīga, ka vienīgais, par ko spēju domāt, ir iespēja atvilkt elpu, sasildīties un cerēt uz pašsajūtas kaut nelielu uzlabošanos. Šajā mirklī vienīgais enerģijas lādiņš ir blakus izskanējuši vārdi: “Gribētos man tevi uz to virsotni dabūt!” Ja man to kāds pateiktu Rīgā uz ielas vai kafejnīcā pie galda, iespējams tas nenozīmētu neko, bet šobrīd tas ir kā lielā glāze CocaColas, iznākot no 24h sacensībām mežā. Emocionāli esmu gatavs turpināt cīņu, bet fiziski vēl nē. Vienīgā cerība uz atpūtu zem Goûter patversmes jumta. Mokošas stundas caura miega svešā guļammaisā, elpas trūkums, dedzinoša sajūta vēderā, pāris glāzes silta ūdens no līdzpaņemtā termosa.

Pamostoties nonāku milzīgas dilemmas priekšā, skatoties draugu sejās redzu, ka viņi ir ar mani, lai kādā virzienā mēs ietu, jo mēs esam kopā un nevienu nepametam. Šajā momentā varianti ir tikai divi, šoreiz uzgriezt muguru sapnim un doties lejā, kamēr pašsajūta ir kaut cik normāla, vai riskēt pakļaut iespējamām briesmām sevi un savus draugus, doties augšup pretim sapnim, pretim mērķim, pretim tam, kāpēc vispār esam nonākuši šeit 3880m augstumā, pretim virsotnei. Droši vien esmu pelnījis kritiku un nosodījumu, bet nolemju, ja reiz esam tikuši šeit, es vēlos spert kaut dažus solīšus pa sniegoto kori no Goûter patvēruma uz virsotni. Man izdodas arī pārliecināt draugus, jo šķiet, ka viņos šajā mirklī ir vairāk veselās domāšanas un atbildības nekā manī.

Tā nu tagad ne tikai kopīgas uzticēšanās saistīti, bet arī sasaitē uzsākam lēnu gājienu tuvāk zvaigznēm, pretim saulei un debesīm. Ar katru uz virsotnes puses sperto soli, šķiet saņemu enerģijas lādiņu, visapkārt paveras nu jau augstu uzkāpušās saulītes izgaismotās kalnu virsotnes, šādos brīžos pat grūti saprast, vai elpa aizraujas dēļ tā pirmatnējā plašuma un kalnu varenības, vai retinātā gaisa.

Bet katrā atelpas mirklī noskatām, jaunu kalna kantīti, sniega pauguriņu vai jebko, kam iespējams piesiet acis un ko iespējams noskatīt kā nākamo mazo mērķi ceļā uz priekšu. Pēc pamatīga bridiena pa sniegotām korēm un uzrāpjoties pēdējā virsotnē, kas šķir mūs un mūsu mērķi, beidzot ieraugam milzi, pie kā esam nākuši spēkiem mēroties.

Šis kalns sēž milzīga balta tukšuma vidū un pārējie kalni, kas to ieskauj, it kā teikdami: “Skat, vecīt, atkal tie mazie krāsainie ir klāt, kas bridīs pa skudru takām pretim virsotnei.” Un viss, ko tu cilvēks jūti, ir kaut kāds varens spēks, kas saka, ka tu esi mazs, mazītiņš un, ja vēlies šajā kalnā uzkāpt, tad cieni un respektē to, jo viņš ir tas, kurš šeit sēž jau miljoniem gadu un viss, kas tev atliek, ir cerēt uz viņa labvēlību.

Šis ir brīdis, no kura kāpiens tikai sākas, spītējot dedzinošajai saulei un vēja brāzmām pāri korēm, mēs lēni, ar atpūtām, bet mērķtiecīgi virzāmies augšup. Sajūtas ir tā it kā katrs metrs būtu kilometrs, bet doma, ka pirms dažām stundām mēs bijām jau gandrīz izsapņojuši šo sapni, bet, ka tagad palicis vairs ir tik maz, dzen un dzen uz priekšu. Līdz brīdim, kad tomēr augstuma un retinātā gaisa ietekme liedz vienam no mums turpināt ceļu. Šis ir kā lūzuma brīdis, pēc tā, kas izciests, kas pievarēts, tagad griezties riņķī, ir jābūt ļoti stipram, lai to spētu. Sev par nožēlu es to nespēju, un uzticu draugam, kurš apgalvo, ka vienkārši nevēlas turpināt ceļu uz virsotni, doties lejā pa taku vienam, tik piekodinu, lai pievienojas, kādai grupai. Tā darīt nedrīkst, jo šis pats cilvēks bija gatavs atteikties no virsotnes un pirms dažām stundām kāpt lejā manis dēļ. Es nezinu, kas nospēlē lomu, vai tas, ka viņš vizuāli tik tiešām izskatās labāk nekā es no rīta, vai tas, ka šis posms līdz nometnei šķiet relatīvi drošs vai tas, ka viņš pilnīgi neiebilst, ja mēs turpinām ceļu, bet es vienkārši nespēju pārkāpt savam ego un atteikties no sapņa, par kuru jau kādu brīdi esam cīnījušies kopīgiem spēkiem. Tā nu apmainoties ar dažām mantām un veiksmes vēlējumiem, mēs dodamies dažādos virzienos – divatā turpinām ceļu augšup, bet viens pamazām atgriežas nometnē. Ar katru soli uz augšu šķiet, ka kalns paliek tikai augstāks un augstās, brīžiem liekas, ka viņš ir tā sadusmojies uz mums, ka paņems mūs ar kādu vēja brāzmu un notrauks kā putekļus no saviem pleciem.

Bet par spīti visam, viens solis, otrs solis, viens solis, otrs solis un atkal atpūta. Paveroties pār plecu, redzu, ka līdznācējs arī tver pēc gaisa atbalstījies uz trekinga nūjām. Bet pamazām, pamazām virzoties augšup pa sniegoto kori, mēs aptveram: “Jā, mēs to esam izdarījuši, mēs esam augšā, mēs it kā esam sadevušies rokās ar sapni.” Elpas trūkums vairs nav jaušams, saule nemaz vairs nesvilina un vējš gluži vai pierimis. Šeit esam mēs, šis mirklis, šis kalns, šis plašums un šī varenā spēka klātesamība.
Izbaudām skatu, safotografējam visu, ko redzam, lai gan tas šķiet lieki, jo to, ko tu jūti, to nekad nespēsi nobildēt un, skatoties bildes, to nejutīs neviens.

Nu ir pienācis laiks virsotnei teikt ardievas un sākt lēni, bet tik pat mērķtiecīgi virzīties uz leju, jo virsotne ir tikai puse no ceļa. Pusdienlaika saule sniegotās kores ir padarījusi tik mīkstas un lipīgas, ka virzoties lejā, nākas apstāties nevis tverot pēc gaisa, bet kārtējo reiz izdauzot sniega pikas no dzelkšņiem. Taču lejup ceļš vairs nešķiet problēma, jo laimes, prieka un emocionālā gandarījuma pārņemtiem soļi liekas paši un, ja pat neliekas, tad ar nekas – sniegā taču var atkrist, uzelpot un baudīt saules peldes. Tā labā noskaņojuma, bet bezspēka pārņemti, maziem un lieliem soļiem vai brīžiem, kur situācija atļauj, kūleņojot veļamies lejā pa mīksta sniega piesnigušajām nogāzēm uz Goûter patversmi.

Tur gan ierodoties ir skaidrs, saules ir bijis par daudz un spēka rezervju par maz. Atkal satiekamies visi trīs un nolemjam, ka pirms tālāka kāpiena ir jāatpūšas šeit, jo tālākais ceļš mūs ved cauri posmam, kurš no rīta gandrīz izjauca mūsu sapņus par virsotni.

Tā nu apkopojuši spēkus, esam nobrieduši doties šī kāpiena pēdējā bīstamajā posmā, un tā vien šķiet, ka kalns uz mums tomēr ir par kaut ko apvainojies vai sapukojies, jo pusdienas saules atkausētais kuluārs nu ir kļuvis tik nestabils un kustīgs, ka katrs solis, katrs satvēriens ir vairākas reizes jāpārbauda, lai kāpiens uz leju notiktu kontrolētā ātrumā. Bet kalns, it kā teikdams rūcošas ardievas, abās pusēs no mums ik pa brītiņam nober pa kaudzei ar akmeņiem, kas nozīmē, ka kāpiens vēl nav beidzies, jo viens no šo akmens nogruvumu pārņemtajiem kuluāriem mums šodien vēl ir jāšķērso.

Bet apņēmība ir nonākt lejā dzīviem un veseliem. Pie traversa uzsienam sasaiti un steigšus cenšamies šķērsot to, lai pēc iespējas ātrāk izkļūtu no bīstamās vietas. Protams, arī milzim ir kas sakāms šai sakarā un brīdī, kad atrodamies traversa vidū, tas kā ceļa kāju mums iedala vienu ripojošu akmeni. Tālākais ir viens mirklis, zibsnis, zinu, ka esmu noslīdējis no traversa, bet turos pie nogāzes malas un virves, un pēc iespējas ātrāk cenšos palēkt sānis. Zinu, ka akmens noripoja mums garām, zinu, ka ne virsū, bet arī ne pārāk tālu, bet tā kā tas bija viens mirklis, tad lai šis akmens paliek starp mums un kalnu. Neesmu drošs, ko kalns gribēja pateikt, iespējams brīdināt, iespējams pamācīt, varbūt būt uzmanīgākiem, bet zinu, ka šis akmens, šis mirklis man lika aizdomāties: “Vienmēr respektē kalnu, jo tajā brīdī, kad tu esi uz šī kalna, tās ir tavas un šī kalna attiecības un rezultāts būs atkarīgs tikai no šīm attiecībām, nevis no tā, ko par šo kalnu esi dzirdējis vai vēl dzirdēsi”.

Tā nu, izkūlušies no ķezas, nonācām beidzot Tête Rousse patversmē, kur, pārlaižot nakti, sākām ceļu uz vilcieniņu, fantastiska rīta un Alpu ainavu pavadīti.

Pa solim līdz vilcieniņam un tālāk pārdomu pārņemts brauciens atpakaļ lejā uz La Fayet, kur beidzot atkal visas kompānijas apvienošanās, sagaidīšana ar siltām pusdienām, kas šobrīd šķita kā pati smalkākā maltīte pasaulē.

Esmu pateicīgs ikvienam no šīs kompānijas: Baibai, Anitai, Anniņai, Ilmāram, Pēčam un Edžam, jo lielus mērķus visvieglāk sasniegt ar draugiem, jo vienmēr ir plecs, kas balsta un vienmēr sirds, kas saprot.

P.S. Monblāns nav viegls, Monblāns nav grūts, Monblāns ir kalns, kas jāciena un jārespektē. Nekad neizliecies varenāks par kalnu!

Tā nu mēs, kas esam jau uz vietas Valmierā dodamies uz pārgaujas Statoil, lai satiktos tur ar no Rīgas atbraukušajiem Koksinel biedriem Edgaru, Baibu (Cilvēks zemestrīce, jeb pati viņa domā, ka smadzeņtrīce) un Annu. Statoilā tiek iepirkts kāds sīkums brokastīm un dodamies draudzīgi anarhiskā kolonā pa Kauguru ielu uz mūsu starta vietu, bānīša stigas sākumu. Tā nu vienojušies un nostājušies vienai kopbildei, dodamies distancē.

Rīts ir samērā vēs, bet kopīgu smieklu un klaču pavadīts brauciens sāk iesilt un uzņemt apgriezienus Šķērsojam veco labo dzelzīti, vēl mazliet un klāt jau ir pirmā stacija Jāņparks. Ceļš pagaidām līdzens un viegli braucams, tā nu viegli ripojot sasniedzam Beites, aiz kurām kādu gabaliņu Bānīša uzbērums paceļas krietni virs apkārtējiem laukiem un paveras visnotaļ foršs skats. Tad jau klāt ir nākamā stacija Kocēni, kur sastopam ēkas īpašnieku, apsveicināmies, sabildējamies, noprasām par tālāko maršrutu, kur viņš iesaka mums izvairīties no braukšanas tieši pa stigu, bet braukt apkārt pa ceļu, līdz Mujāniem un tālāk uz Zilākalna pusi. Nu jau diena ir iesilusi un ir pienācis laiks raut nost siltās kārtas Pēc 5min pauzes atkal sedlos un piebraucam pie Zilākalna stacijas, kur arī stacijas īpašnieks mums iesaka tālāk braukt apkārt pa ceļu nevis pa stigu, taču šoreiz nolemjam nepaklausīt, jo savādāk aizbrauksim pa ceļu līdz pašiem Ainažiem un stigu nebūsim redzējuši

Tāpēc maucam iekšā zaļajā Un ir OK. Maļoties, kuļoties un laužoties cauri brikšņiem nonākam līdz tīruma malai, kurā izbiedējam baigo baru ar dzērvēm, bet vai mēs vainīgi, ka viņas izdomājušas tusēt uz sliedēm Pārbraucot nesen pļauto tīrumu, sākam vandīties un meklēt stigi, izbrienam dažādākos brikšņus un nospriežam, ka jābrauc gar malu prom, a tur pavisam nejauši uzejam veco labo stigu un brauciens var turpināties.

Šajā galā stiga ir OK un braucam diezgan raiti, līdz vietai kur metāla vācēji iesākuši demontēt tiltiņu pār Briedi. Tas mūsu braucienu mazliet sabremzē, jo jādabū ir pāri 10 velosipēdi, ko ķēdes principā pārtransportējam pāri.

Otrā pusē ir nopelnītas brokastis Pabrokastojuši laižam uz Dikļiem gar malu lielajam Zilākalna kūdras purvam. Izbraucam uz ceļa Dikļi Mazbrenguļi un atrodam pirmās sliedes 30Km braucienā.

Uz šī ceļa bija doma satikties ar atbalsta busiņu, taču busiņš maldoties pa apkārtceļiem kavē, tā kā mūsu dienas gaismas ilgums ir ierobežots, sazvanām busiņu, un vienojamies par nākamo pieturu, bet paši dodamies tālāk. Pa ceļam stiga ir braucama, taču nojauktie tiltiņi pār grāvjiem un uz ceļa sakritušie koki mūs mazliet bremzē, bet noteikti neaptur. Ierodamies Dikļos, apskatam visnotaļ atšķirīgo stacijas ēku, aprunājamies ar saimnieku un laužamies tālāk, Ozolu virzienā.

Ceļš vietām OK, bet pārsvarā sūdīgs, bet nu īstus piedzīvojumu meklētājus, tas netraucē. Tā nu izlaužamies līdz Ozoliem, kur beidzot satiekam atbalsta busiņu ar svaigiem pīrāgiem, kēksiņiem un siltu tēju. Kārtīgi iestiprinājušies nu jau tālāk dodamies nepilnā sastāvā, jo daži biedri nolūzt un uz Ainažiem brauc ar busiņu. Šeit stiga ir riktīgi aizaugusi ar zāli, bet ja tā cītīgi minās var pabraukt, līdz brīdim, kad mani notriec spoku drezīna un es attopos ar kājām gaisā biezajā zālē

Tā nu izsmejamies un atkal laižam zaļumos, priekšā tiltiņš, kas sastāv no trim plāniem dēlīšiem, tāpēc pāri ejam rindas kārtībā, padodot ričukus uz priekšu.

Vēl priekšā izskrien latvāņu lauks, kuram uzmanīgi iznesam cauri ričukus un varam atkal braukt. Izminušies no stigas nonākam Puikules stacijā, kur savulaik satikās, gan lielais, gan mazais dzelzceļš, bet nu par to vēsta vairs tikai zemē satrupējušas šķērsgula un salīdzinoši lielāka stacijas ēka.

Satiekot vietējo onku uzzinām, ka viņš šeit strādā, jau kopš 61. gada un, ka savulaik šeit tikusi pārkrauta kūdra no bānīša uz lielo dzelzceļu. Onka parāda mums tālāko ceļu un brīdina, ka tas neesot braucams, bet šķiet, ka onka nav bijis tālāk par 1,5km ap savu staciju, kopš 61. gada Jo pēc aptuveni 1km mūsu aizaugusī stiga pārvēršas greiderētā un noblietētā lauku ceļā un mūsu braukšanas ātrums palielinās no 10 – 14km/h uz 22 – 26Km/h, pa ceļam vēl pamanām pāris kurmīšus, kuri ir beiguši rakt

Un traucamies uz priekšu, sasniedzam Ārciema staciju, kas ir nu jau tik ierastā sarkano ķieģeļu divstāvu ēka ar ļoti stāvu jumtu. Par šo staciju mums vēlāk izstāsta interesantu stāstu, 1944.gadā vācu karaspēkam atkāpjoties, Hitlers izdeva pavēli savā ceļā iznīcināt visu iespējamo, taču šo staciju no uzspridzināšanas paglāba tās saimnieks un cilvēciskais faktors vācu karavīros, kuri par 2kg sviesta atstāja Ārciema staciju neskartu.

Tā nu bliežot Anna pamanās sajāt savam ričukam beņķi, nu labi tas tāds joks, vienkārši lūzt skrūve un beņķa vietā nu vairs ir tikai truba, Sexīgi Bet tomēr nē, ja ņem vērā, ka jābrauc ir vēl >30km. Tāpēc sazvanu atbalsta ekipāžu, savu fāčuku un norunāju, ka viņš atvedīs uz nākamo staciju pretim beņķi. Tagad braucam uz maiņām vienam minoties kājās stāvot uz bojātā velo.

Pa ceļam pie vienām mājām satiekot cilvēkus, palūdzam palīdzību un cenšamies saremontēt beņķi saviem spēkiem, bet nekā, toties remontēšanas procesā uzzinām interesantus faktus, tai skaitā augstāk minēto par Ārciem staciju. Tad nu dodamies pretim uz norunāto tikšanās vietu. Kur ilgi nav jāgaida ekspres pasts ar visu sēdekli. Salikuši ričuku atkal dodamies trasē.

Ceļš vēl jo projām noblietēts un labi braucams uz abām pusēm no stigas paveras Niedrāju – Pilkas purvs.

Ripinām ripinām, garām Mežkadegas stacijai, kur iestiprināmies ar āboliem no vecā ābeļdārza, tālāk garām Zonepes stacijai un nonākam līdz vietai, kur beidzas labais ceļš un atkal viss notiek pa zaļo Ceļš tā aizaudzis, ka braucot uz ričuka nātres vairs nekož kājās un rokās, bet nu jau pamanās iedzelt arī man degunā

Ārā sāk jau krēslot, bet mēs apņēmības pilni izlaužamies cauri vienai no šīs dienas zaļākajām vietām un nonākam uz lauku ceļa, kur mazliet apjukuši aizvelkam uz nepareizo pusi. Taču attopoties pēc apmēram 1km, saprotam, ka esam jau pavisam tuvu finišam. Griežamies riņķī un laižam uz bānīša tiltu pāri Salacai, vēl pēdējie foto un nu jau vienojoties, ka pa tumsu mēs nevēlamies vairs lauzties cauri pēdējiem km pa stigu, ceļu turpinām pa šoseju.

Un stigas noslēgumu atstājam uz nākamo gadu. Ierodamies Ainažu stacijā, kur mūs sagaida atbalsta grupa un mammas ugunskurā vārītā siltā frikadeļu zupa, kliņģeris un karsta tēja. Tā nu apsēduši tumsā ap ugunskuru iestiprināmies un daloties piedzīvojumos vēl kādu brīdi hihinam un nu jau ir laiks doties mājup.

Rezumē:
Šī bija viena no visu laiku jautrākajām kompānijām, viens no interesantākajiem maršrutiem, vieni no labākajiem atbalstītājiem un viena no garšīgākajām zupām ever
Kopā nobraucām mazliet virs 90Km pa ceļam saskaitījām laikam 23tiltiņu, piedzīvojām divus spoku drezīnas uzbrukumus un trasē pavadījām gandrīz 12h.

P.s. Tādā kompānijā var iet izlūkos uz zemes malu

Saite uz galeriju…

Tātad visu pēc kārtas. Tā kā bija nolemts braukt pa upi, man bija nepieciešama laiva pirmā doma Eži, taču šajā karstajā sezonā, nekā, viņu laivas jau rezervētas, nākamais variants www.campo.lv un bingo pirmdienā piesaku laivu Dodo par 8Ls diennaktī. Nākamais uzdevums atrast kompanionu un otru airētāju domāsiet baigi viegli, da nekā visiem kaut kādas mūžīgās problēmas nu jūs jau zinat… uhh un ahh Beigās panesās doma likt bračkam (tas kurš jenots ) būt par otru airētāju un kā smejies šis piekrīt ar
Tālāk jāpiemeklē atbilstoš apģērbs braucienam pa upi pavasarī, it kā pakonsultējoties ar cilvēkiem, kas braukuši saprotu, ka hidra nav obligāta, jo parasti no peldēšanas visi cenšas izvairīties Bet nu apspriežos ar brāli un nolemjam, ka tomēr gādāsim hidras, lai var braukt uz visu banku (ne jau Parex). Tā nu piekdienas vakarā vēl sagādāju hidras, savācu pārējās pendeles un esam gatavi doties.

Sestdienas rītā satiekamies pie Melturu tilta uz A2 šosejas, pumpējam laivas un gatavojamies piedzīvojumam… Mūsu kompānijā laikam ir 10 laivas un gandrīz divtik laivotāju. Tiesa laivu skaits finišā nedaudz atšķirsies Nu neko laivas sapumpētas, laiks mērkties ūdenī. Mēs ar bračku kā īsti tūristi apsēžamies uz soliņiem un nupat airēsim kā karaļi vienīgi prāts pietika piesiet mugursomu. Aidā pāris reizes atsperamies ar airiem un dodamies izbaudīt Amatas ūdeņu, un ilgi nav jāpūlas man liekas, ka 4. vai 5. līkumā trāpam uz sānvilnīti un izvairoties no zariem brālis paliecas nevis atpakaļ, bet uz sāniem Plunkš un ūdenī gan… Iznirstam noķeram laivu, pieliekam kājas pie zemes un lecam laivā… Ūdens pavasarī tiešām ir stindzinoš neskatoties uz to, ka man ir hidra diez ko silti nav Bet neko sasēžamies uz soliņiem (vēl jo projām kā tūristi) un laižam tālāk… Ja nemaldos nepagāja ne divi līkumi, kad uzrāvāmies uz kokiem un un man aizķeroties aiz zara atkal nākas peldēt, šoreiz gan man vienam un ātrākā straumē. Neskatoties uz to, ka peldēt es māku samērā normāli, iznirstot tādā straumē un aukstā ūdenī uz 3 sekundēm iestājas tāds kā šoks, īsti nesaprotu ķert laivu, ķert airi vai vnk peldēt uz malu… Kad atlec domāšana saprotu, ka laivu noķert nebūs reāli tāpēc ar airi vienā rokā cīnos uz krastu Straumes ātrums tāds, ja ūdens sanāk virs ceļgaliem tad nostāvēt nav iespējams, tā nu nogāžoties vēlreiz pazaudēju airi, kuru ieraugu uzpeldam 5m no manis pa straumi uz leju Tā nu ar milzīgu lēcienu līdaciņā noķeru airi un izkuļos krastā. Paskatos, kur ir mana laiva… “F*ck” laiva piestājusi otrā krastā Tas nozīmē, ka man jāpeld vēlreiz Noskatu šaurāku un seklāku vietu upē un kārpos pāri ups un atkal mani aizrauj 10m pa straumi kamēr tieku krastā. Aizčāpoju līdz laivām tur pieredzējuši laivotāji mani sabaro ar šņabi, jo bez tā nu nekā mazliet atgriežas siltums un asinsrite rokās un kājās. Bet lai pavisam uzsiltu vēl 50g vodkas un sākam airēt. Šoreiz jau gan sēžam laivā uz grīdas un airus esam piesējuši pie laivas Tālāk viss iet forši, izbaudam Amatas priekus, pārstiepjam laivu pie Kārļu HES pāri aizsprostam un tik airējam, vietām piestājot un pagaidod pārējos un izlejam lieko ūdeni no laivas. Tā esam aizkūlušies līdz Zvārtes iezim, kur norisinās laivošanas sacensības Amata 2009… Pie ieža mazliet piestājam, atpūšamies un sagatavojamies pēdējam un vislabākam posmam Lustūzim. Tas ir ~20min brauciens, kur Amatu no abām pusēm ieskauj stāvi krati, upe paliek šaura, ar ātrāku straumi, asiem līkumiem un piespiedēm līkumu ārmalās… Šis ir visjautrākais posms cīnoties ar straumēm, airējot līkumos no visa spēka lai nepiespiestos pie klints un uz sānvilnīšiem piesmeļot laivu līdz bortiem Izcīnoties vienā līkumā saprotam cik ļoti mums paveicās, jo līkuma izejā divi džeki no mūsu kompānijas jau peldas, laiva ir ierauta zem kokiem, tā ka to atbrīvot tā arī neizdevās Mēs aiz līkuma piestājām mierīgākā atstraumē paķērām virvi un devāmies uz glābšanas operāciju Kamēr ķeksējām nost pirmo kokā sedētāju mūsu acu priekšā tajā pat līkumā avarē vēl divas laivas un nākas uz krastu makšķerēt vēl pa kādam cilvēkam Bet nu tā kā makšķerēšanas atļaujas mums nav un daudzās vietās spēkā vēl ir dažādi liegumi mēs nolemjam neturpināt šo zveju un doties uz finišu.

Jē! Esam slapji ar nodauzītiem ceļgaliem un nosalušiem pirkstiem, bet dzīvi un izbaudījuši vienu no šī pavasara labākajiem un  ekstrēmakajiem piedzīvojumiem

P.s. Straumi un ūdeni vajag respektēt un to nedrīkst nenovērtēt. Kaut tā ir mūsu mazā Amata, tomēr katru gadu tā kādu paņem pie sevis.

WAR ir ziemas piedzīvojumu sacensības, kas šoreiz sevī iekļāva riteņbraukšanas, trekinga un slēpošanas disciplīnas, kā arī starpfinišā bija gulēšana no visa spēka . Šogad sacensības norisinājās Vecpiebalgā un tās apkārtnē, skrējiens pašā Vecpiebalgā, slēpojums pa Inesi (šoreiz ar to domāju ezeru) un apkārt Alaukstam. Riteņbraukšana pa sniegainiem un slideniem lauku ceļiem Vecpiebalgas apkārtnē un trekings Mandžūrijā pa sniegotiem tīrumiem, kur sniegs ir līdz… nu Jūs jau zinat! Sacensību formāts šoreiz rogainings, kas nozīmē, ka katrā posmā ir noteikts KP skaits un noteikts posma laiks, kurā ir atļauts vākt šos KP, tad nu katrs pēc savām spējām un spēkiem vāc cik var savākt.

Bet tagad par to kā viss sākās, turpinājās un beidzās…
Piektdienā darbā izprasīju brīvu pēcpusdienu, lai varētu savākt visas pendeles, tad paķert komandas biedri Lāsmu un doties uz Valmieru vākt un gatavot ekipējumu sacensībām. Tā nu visa piektdiena pagāja lielā steigā un organizatoriskā gaisotnē, bet piektdienas vakarā sāku just neizskaidrojamu spēku zudumu organismā un dramatisku pašsajūtas pasliktināšanos Nu neko jāizmēra temperatūra… F*ck 37.4 pirmā doma, forši viss darbs vējā, dalības maksa “pa kāju” un piečakarēta komanda. Domāju iešu laicīgi gulēt un no rīta skatīšos kā būs, bet nu tā lai tiešām rastos šaubas par startu ap 22 man piezvana Mārcis un paziņo, ka viņam arī ir tempereatūra 37.x Pēc sarunas vienojamies, gaidam rītu un tad pieņemam lēmumu.
Rīts, pamostos ap 7:00 un jā, tiešām jūtos nelāgi, varbūt ne tik ļoti kā vakarā, bet tomēr ne tā lai normāli nostartētu 24h sacensības, tempereatūra arī 37.1 Bet nu tā kā viss ir sagatavots un vēlme startēt baigā, sēžamies mašīnā un dodamies uz Vecpiebalgu, lai kaut pāris posmos nostartētu un sniegtu Lāsmai priekšstatu, par to kas ir piedzīvojumu sači, jo viņai vēl šādās aktivitātēs nav gadījies piedalīties
Vecpiebalgā ierodamies ar “Mēģini Vēl” komandai tik raksturīgo kavēšanos un kamēr es meklēju, kur novietot mašīnu Mārcis aizskrien uz komandas pārstāvju sapulci.
Tā nu apseglojuši savus alumīnija kumeļus saģērbušies un sakrāmējuši mugursomas, esam gatavi iziet uz starta…
Visas komadas ierodas stadionā, kur vēl tiek sniegtas pēdējās instrukcijas un tiek dots sacensību starts abām klasēm kopējs gan Tautas, gan Ekspertu. Visi deso pēc pirmā posma kartes, kas piestiprināta stadiona pretējā malā pie sienas. Pirmais posms vienkārš, 40min laikā jāsavāc maksimāli daudz punkti, kā arī jāsavāc pietiekoši daudz, lai dabūtu posma ieskaiti, tāpēc nekāda atpūta nesanāk, bet gan sīks riksīts pa Vecpiebalgas ieliņām, pļaviņām un kalniņiem. Posmā veiksmīgi savācam punktu summu, kas atbilst 3KP, bet par pārtērētu posma laiku vien KP tiek anulēts. Finišējot pirmo posmu, tiek saņemtas nākamā posma instrukcijas savākts viss nepieciešamais un sēžamies uz velo un sākam pedalēt! Velo brauciens notiek pa mazaiej lauku celiņiem, kuri protams ir klāti ar piebrauktu sniegu un vietām ledu, bet nu tā kā dienas gaisa temperatūra ir mazliet virs 0 un spīd saulīte, ceļu virskārta ir irdena un slīdēšana normas robežās. Tā nu palīdzot komandas zaķim tikt kalniņos, to draudzīgi piestumot pretkalnā, veiksmīgi savācam visus velo posma kontrolpunktus un dodamies uz finišu, kur velo odometrs rāda 37Km… Nākamais slēpošanas posms, šajā posmā, gan viss nav tik spīdoši, jo slēpes mums iesmērētas ar silto smēru, kas ir visnotaļ lipīgs un jau pirmajos metros salasa skujas, čiekurus un smilgas, kā rezultātā uz slēpju slīdvirsmas izveidojas kažokam līdzīgs pārklājums Tā nu tas tiek nokasīt ar nazi, un tālāk slēpojam ar nesmērētām slēpēm, kas rada papildus slodzi un ņemot vērā veselības trūkumu sāk arī paaugstināt temperatūru… Bet nu nolemjam, ka savāksmi tuvos kontrolpunktus un Mārcis pēc kārtējās ACC devas ir atkal gatavs slēpot. Savākuši KP dodamies uz finišu, kur jāpieņem smags lēmums, vai mēs esam gatavi doties tālajā maršrutā, kas liegs mums papildināt jeb kādas rezerves ~9h. Tā nu atpūšamies starpfinišā, kaut ko paēdam, sakrāmējamies un nolemjam, davai ja reiz esam atbraukuši, tad laižam uz visu banku, izstāties jau var vienmēr paspēt un vai nu tik traki būs, ka nevarēsim saviem spēkiem vairs tikt uz sacensību centru. Ok, sēžamies uz velosipēdiem un aiziet 4tais posms. Posmu pieveicam samērā ātri un bez liekām kļūdām un nonākam tālajā starpfinišā, kur pirmo reiz manā sacensību pieredzē notiekas obligātā ekipējuma pārbaude. Mēs kā apzinīga komanda to izturam veiksmīgi un bez sodiem varam turpināt sacensības. Nākamais posms ir sacensību odziņa trekings Mandžūrijā, brišana pa tīrumiem, mežiem, kalniņiem un lejiņām, kājām brīžiem iestiegot sniegā līdz ceļgaliem. Iestājusies jau nakts un brīžiem caur mākoņiem izspraucas spožs mēnes, kas izgaismo piesnigušos koku galus un atmiņās attaust skati no filmām, kas uzņemtas pēc Džeka Londona darbu motīviem un tā vien liekas, ka brienam pa zeltraču pēdām un kaut kur tajās eglītēs vai meža malā mūs vēro baltais ilknis un gaida, kad mēs saļimsim spēku izsīkumā Bet nē, pēc pamatīgas cīņas ar sniega segu mēs atgriežamies uz ceļa un savākuši apmēram 1/2 no posmā esošajiem KP dodamies uz starpfinišu. Tur “patīkams” pārsteigums, nākamajam velo posmam tiek izsniegta 1926. gada karte kas “ļoti” atbilst patiesībai Tā nu dodamies velo posmā, kuram vajadzētu mūs aizvest atpakaļ uz sacensību centru un kuram seko nakts pauze! Bet nu pēc smagā trekinga man atkal pamatīgi uzdod veselība un saprotu, ka neesmu gatavs maldīties pēc tās nolāpītās kartes, tāpēc nolemjam, ka savācam vienu KP posma ieskaitei un dodamies uz sacensību centru atpūsites. Tā arī izdaram un jau pēc pāris stundām esam sacensību centrā. Kur mūs sagaida mūsu vislabākās, vismīļākās un visuzticamākās atbalstītājas Kiča, Maiga un Baiba. Šīs brīnišķīgās būtnes ir sarūpējušas makaronus, medijumu gaļas kotletes un karstu tēju. Tā nu paēdam, atvelkam elpu un ar mūsu atbalstītāju palīdzību nokrāmējamies un dodamies nakts miegā, kas posma saīsināšanas rezultātā mums izrādas par 2h garāks nekā pārējiem un tāpēc varam nosnausties vai vismaz atlaisties uz 5h.
Pēc nakts pauzes un samērā labas atpūtas seko sacensību otrā diena…
Tā sākas ar slēpošanas posmu apkārt Alaukstam, kas man īpašas problēmas nesagādā un samērā lēnā un mierīgā tempā veicu slēpojumu, diemžēl nesmu tik labs slēpotājs, lai varētu palīdzēt komandas biedriem velkot, jo viņiem šis posms ir lielāka cīņa nekā man. Bet nu pieveikušu 20Km garo posmu varam visi lepni piesist pie krūtīm, mēs to izdarījām
Priekšpēdējais posms atkal man “mīļotais” trekings, taču šodien jūtos krietni labāk un pieveicam trekingu atbilstoši savām spējām, savācam visus KP, kas ir mūsu spēkos un raitā solī laižam uz sacensību centru, lai dotos pēdējā posmā, kuram mums ir atlikusi stunda laika. Mārcis ātri kartē ieskicē KP atrašanos unlecam ričukos un dodamies pēdējā posmā. Nu jau katrs mazākais pretkalniņš Lāsmai sagādā lielas problēmas, es cenšos piestumt cik varu, taču arī mani kāju muskuļi jau deg un sāk ļoti savilkties, gandrīz vai krampjaini, taču sakostiem zobiem ripojam pēc viena KP, lai būtu ieskaitīti visi posmi, acu priekšā jau redzam finišu un pamazām jau pārņem sajūta, ka būsim pieveikuši šo sacīksti. Laikam šīs sajūtas pārņemtiem zūd uzmanība un Babāc vienā līkumā uz ledus man priekšā nokrīt Lāsma, es izvairīdamies no avārījas, traumām un tehnikas bojājumiem, lecu nost no ričuka uz valni, un mana mugursoma kaut kā pamanās pārraut mani pāri valnim un ieraut grāvī, tā ka ārā rēgojas tika kājas bet nu viss veiksmīgi, nekādu traumu un tehnikas defektu. Noskurinamies un laižam pēc pēdējā punkta un uz finišu. Tā nu šis patiesības un laimes mirklis ir klāt, mokas ir beigušās ieripojam finišā neilgi pirms kontrollaika beigām, atzīmējam un nododam identus.

Jē mēs to izdarījām mēs pieveicām šīs sacensības, kas komadai, kuras sastāvā ir divi cilvēki ar paaugstinātu temperatūru un viens bez pieredzes šādās sacensībās manu prāt ir ļoti labs rādītājs.

Kopsavilkums:

Distancē pavadītais laiks 18:55:22
Savāktie KP 30

Vieta kopvērtējumā 13

P.s. Liels paldies komandai “Mēģini vēl” – Lāsmai un Mārcim. Liels paldies “Koksinela” Baibai, par komandas biedra atrašanu. Un liels paldies mūsu mīļajām atbalstītājām Kičai un Maigai…

Bildes (Mūsu komandas NR.17):

Bet neskatoties uz to slimākie un trakākie bija mežā Tā nu mēs ar mani, Grašu, Arnīti un visu Baibu Baibu komandas sastāvā sestdienas rītā spītējot lietum, slapjam sniegam un vējam devāmies Talsu virzienā, lai ap 12 dienā dotos mežā uz 24h. Sākotnēji tā vismaz bija cerēts, bet kā tas viss noritēja lasam tālāk…

Braucot uz Talsiem un logutīrītāju slotiņām nepārtraukti tīrot Vojādžera priekšlogu mums bija skaidrs: “Sū*i būs “. Bet neskatoties ne uz pļuras kārtu, kas sedza A10 maģistrāli, nedz pievēršot uzmanību Latvijas ārēm, kuru rudens pelēko nokrāsu strauji pārņēma balta sega mēs saglabājot optimismu strauji tuvojāmies sacensību centram Talsos.

Nonākuši tur un atverot auto durvis bija skaidrs: “Jā, vajadzēja palikt pie TV”, bet “statistiski vidējo trako latvieti” pat orkāns Mičš neatturēs no došanās mežā. Tā nu kārtējo reiz ierodoties ar nelielu novēlošanos mēs piereģistrējāmies sacensībām, iepirkām trūkstošās lietas Elvi lielveikalā un sākām kravāties. Protams kravāšanās kārtējo reizi ievilkās un mēs veiksmīgi nokavējām startu par 10minūtēm.

Runājot par pašu sacensību… Pirmais organizatoru pārsteigums bija paziņojums, ka kokā jākāp meitenei un vienam ričukam Nu par to meiteni mūsu komandā tas bija plus, jo Baiba ko mēs aizlienējām no komandas “Koksinels” man liekas ir tik traka, ka vajadzētu būt problēmām dabūt viņu lejā no koka nevis augšā Paldies viņai par to Sacensības sākās ar nelielu kāju posmu pa Talsu kalniem, kur aptaujājot vietējos iedzīvotājus mēs sameklējām visus kontrolpunktus un devāmies trasē ar ričukiem. Nu pateicoties “burvīgajiem” laikapstākļiem velo posms bija īsts pārbaudījums tehnikai un braucējiem, jo pēc pirmajiem 200m dubļos velosipēds sāka izdot krakšķošas un čarkštošas skaņas, pēc pirmajiem 2km velosipēdam sāka ķerties ķēde pie zobratiem un uz atsevišķiem pārnesumiem vairs nebija iespējams pamīties, pēc 20km dubļi bija jau iekļuvuši odometra pogās un nebija vairs iespējams noresetot Trip Up rādītāju, kas braucot pēc leģendas ir vitāli svarīgs. Bet nu mums braši cīnoties pa dubļiem un šķērsojot purvu, pēc tam laužoties cauri meža stigām un džungļiem mēs mērķtiecīgi devāmies uz priekšu. Taču laikapstākļiem neuzlabojoties un turpinot līt, mūsu komandas navigatoru pievīla apģērbs, es gan gribētu teikt šādam pasākumam nepiemērotais apģērbs un pēc 9h cīņas viņš bija spiests izstāties, lai apzināti un nevajadzīgi nekaitētu savai veselībai, jo distance nebija vēl pusē un turpmākā cīņa visticamāk tāpat būtu beigusies ātrāk nekā plānots. Nenostrādāja arī mūsu spilgtā ideja izgatavot vēju un lietu aizturošo tērpu no folija sedziņas un skoča (par šo izgudrojumu iespējams būs arī foto), jo nogurums un nosalums laikam bija pārāk liels, lai spētu sevi atsildīt. Tā nu palikuši bez navigatora mēs 3jatā turpinājām sacensības, kas nākamjā etapā noritēja pēc velo leģendas un tas mums nesagādāja nekādas problēmas. Tā nu veiksmīgi aizvadījuši velo leģendas etapu nonācām pie Trekinga (kāju posma). Komandā esot diviem caurkritušiem orientieristiem nolēmām riskēt un doties šajā posmā, taču ņemot vērā to, ka tā nebija vienkārša nakts orientēšanās, bet līšana pa džungļiem, brišana pa purviem un kāpaļāšana pa kritušiem un nogāztiem kokiem. Un vadoties pēc reljefa kuru nav iespējams saskatīt, jo 2m attālumā ir nākamie koki, mēs iemaldījāmies kaut kur tur no kurienes mēs nezinājām kā tikt laukā Tik paglābāmies pateicoties citas komandas lukturīšiem un izpalīdzībai, kas parādīja uz kuru pusi ir finiš Pēc kapitulācijas trekinga kartē, mēs apspriedāmies un nolēmām ka 3jatā laikam nav īsti vērts turpināt distanci tikai sava “prieka” pēc, jo automātiska diskvalifikācija mums iestājās jau tajā brīdī, kad palikām trīs cilvēku sastāvā. Un zinot to, ka tālākajās velo distancēs būs arī nepieciešamas iemaņas lasīt karti, mēs konsultējoties ar tiesnešiem uzsākām virzīties uz Talsiem, kas tobrīd bija kādu 10 – 12km attālumā. Tā nu distancē pavadījuši vēl 3h un kopā 12h un pieveicot aptuveni 90km, atlikušais trīnieks arī nonāca sacensību centrā, kur mūs sacienāja ar karstu tēju un kur bija iespēja nomazgāties karstā dušā. Saveduši sevi normālā skatā ar nelielu rūgtumu sirdī devāmies mājās.

Bet nu neskatoties uz šo neveiksmi vai varbūt likumsakarību vismaz es esmu saglabājis apņēmību turpināt šos jautros pasākumus un “Mēģināt Vēl” cerams arī pārējie brašuļi nav nav metuši plinti krūmos.

Liels paldies komandas biedriem Grašam, Arnim un Baibai. Un protams liels paldies organizatoriem, kas bija sarūpējuši šo neaizmirstamo pasākumu

P.s. Mēs starp citu nepalikām pēdējie.

P.p.s. Kad parādīsies bildes es noteikti pievienošu gan šim rakstam, gan draugiem.lv savā galerijā

Nu tad par pašu pasākumu! Protams startējām kā komanda “Mēģini Vēl”, četru cilvēku sastāvā ar

mani (komandas kapteinis / bocmanis ),

Grašu (komandas navigātors un akrobāts),

Līvu (vienkārši neapturams komandas dalībnieks) un

Zandu (lielisks ceturtais komandas dalībnieks).

Kā jau noprotams pēc sacensību nosaukuma, tās norisinājās Rīgā un pierīgā. Sacensību centrs bija Imantā Rīgas amatniecības vidusskolā, kur visām komandām bija jāierodas piektdienā līdz pulkstens 17:15 laikam, jāpiereģistrējas, jāsaņem starta komplekts un

instruktāža. Tālāk seko 2h ilga gatavošanās startam, ģērbāmies paši, sedlojām kumeļus – velosipēdus un devāmies uz starta zonu lai saņemtu pirmā posma aprakstu. Tad neliels mirklis pārdomām, un visi (17 elites un 57 piedzīvojumu klases komadas, kopā ap 300 cilvēkiem) svinīgā solī devāmies uz staciju, kur 22:15 pienāca vilciens ar 4 papildus vagoniem tieši šim pasākumam. Tā nu visi atbraucām līdz Rīgas centrālai stacijai un atkal gājienā devāmies uz rātslaukumu, no kura tad arī 23:00 tika dots starts.Pēc starta bija jāizpilda divi simboliski uzdevumi, pēc kuriem saņēmām sīkāku informāciju par pirmo posmu. Pimais posms norisinājās kā trekings pa Rīgas ielām ar pārāko rozīnīti, kas saucas kontrolpunkts vanšu tila pīlāra augšējā platforma.

Tiesa gan šāda veiksme bija tikai vienam pārstāvim no katras komandas, un man palaimējās izbaudīt šo piedzīvojumu un rāpties tiltā. Droši kāds padomāja, ka es līdu tiltā pa vantīm un augšā prasīju eklēru un minerāludeni Bet nē kāpšana notika pa tilta kājas iekšpusi, kurā ir ugunsdzēsēju trepes. Kāpšanas laiks ja nekļūdos bija 10min vienā virzienā, bet tas bija tā vērts iesaku

Tālāk pēc vansīša vēl pa kādam punktam un pirmais starpfiniš zaķsalā bija klāt.

Neliela elpas atvilkšana, jaunu materiālu saņemšana, nedaudz paštukošanas un zināšanu pārbaudes rīkojoties ar azimutu un varējām doties tālāk. Nākamie punkti atradās lucavsalā un to paņemšanai bija nepieciešami nelieli rāpelēšanas triki. Pēc lucavsalas punkts bija zem salu tilta pie pārsedzes apakšas, jeb respektīvi kādi 5m virs zemes. Šeit savu akrobāta talantu ideāli nodemonstrēja Graša un pāris minūtēs savākdams punktu kaunā atstāja lielāko daļu komandas, kas tobrīd centās ar virves palīdzību uzkarināt ceturto komadas dalībnieku

Pēc šī kontrolpunkta sekoja nākamais trekings un grafiti baudījums pa daugavas viņo krastu. Veiksmīgi nokļūdoties, bet tomēr tik pat veiksmīgi labojot savu kļūdu mēs sekmīgi atradām visus punktus un SL punktus šajā posmā, un nu jau ar diezgan sāpošām kājām ieradāmies nākamajā starpfinišā zasu laukā. Šeit pēc 2 minūšu atelpas mūsu komandas abas superās meitenes devās skrituļslidošanas posmā (pašas uzprasījās, es jau neko ), bet mēs ar Grašu tai laikā pieveicām, jūs domāsiet 2L alus , bet nekā mēs pieveicām bolderinga posmu un devāmies uz trešo starpfinišu, kas bija sacensību centrā, lai akal satiktu abas daiļā dzimuma pārstāves un dotos velo posmā.

Velo posms sākās ar braukšanu pa meža takām pēc velo leģendas, ko mēs vēl nekad nebijām darījuši un beidzās ar salīšanu un rakšanos pa murgainām babītes kāpu smiltīm, līdz nonācām pie kaut kādas ūdenskrātuves, kurā noritēja peldēšanas un niršanas posms. Peldēšanas posmā uz starta jāiziet, jeb respektīvi jāsamērcējas bija visiem komandas dalībniekiem. Tālāk gan aizpeldējām trijatā es, Graša un Līva. Protams ūdens skaitījās silts bet tā kā tā jau bija kāda 9h distancē ja nemaldos tad mūsu enerģijas krājumi bija bišku patērēti, kā rezultātā ūdens likās tik silts ka zobi klab Bet pieveicām arī peldēšanas posmu veiksmīgi atrodot abus kontrolpunktus. Pēc peldēšanas posma 15min žūšana, sasilšana un atpūta, tad arī vadoties pēc kartes devāmies vākt nākamos kontrolpunktus, babītes priedēs, zem jūrmalas dzelzceļa un šosejas, kā arī aiz Piņķiem pa pļavām un purviem. Pēc šo kontrolpunktu atrašanas sākās otrā velo leģenda, kas bija diezgan simboliska un aizveda mūs uz pēdējo starpfinišu un laivu posma sākumu.

Laivu posma sākumā mums laivu neviens nedeva bet teica lai mēs uzgaidot. Tā nu mēs arī uzgaidījām, es un graša atlūzām uz laipas, meitenes bija vēl mazliet slinkākas un gulēja uz dolomīta šķembām, lai gan 2m attālumā bija mīksta zālīte Bet tad nāca tas brīdis, kad mums iedalīja laivu.

Laivojām četri vīri (patiesībā divi vīri un divas sievas) laivā. Atradām nelielu taisnāko ceļu, jeb šajā gadījumā grāvi veiksmīgi noīsinot distanci par vairākiem KM un tik pat veiksmīgi atrodot visus kontrolpunktus nepilnās divās stundās pabeidzām laivošanu. Un nu jau ziepējām zandales, lai pēc pēdējās velo leģendas trauktos uz finišu.

Finišējām mazliet pēc 19 vakarā distancē aizvadot 19 stundas un 26minūtes, kas gan patiesībā bija mazliet mazāk nekā reālais laiks sakarā ar aizturēm pirms laivu posma. Ar šādu rezultātu mēs ierindojāmies 27 no 57 vietām piedzīvojumu klasē, kas manu prāt priekš pirmās reizes 24h sacensībās ir diezgan labs rezultāts

Nu pēc 20 stundu fiziskas aktivitātes un 36 stundu negulēta laika, galvā ir līdzīgs dullums kā pēc viena 0,7 uz diviem tik mazāk reibst un katra kustība ir rūpīgi jāizplano vai tas tiešām ir nepieciešams.

Es izmtošu izdevību izteikt milzīgu un publisku PALDIES savai komandai, kas lieliski turējās, ātri un mērķtiecīgi devās uz finišu. Ceru atkal arJums startēt nākamajās sacensībās, kad vien tās būs.

Tad nu lūk kur stāsts: Pagājušo svētdien “gatavojoties” Riga Challenge 2007 bijām nolēmuši mazliet paložņāt pa virvē, bet sakarā ar problēmām tik pie ekipējuma, mūsu dižā iecere atcēlās. Taču meklējot alternatīvu panesās ideja, kāpēc neaizšaut uz Meža Kaķi, tur nekad nebiju bijis, bet atsauksmes dzirdēju labas.

Tā nu svētdienas rītā pamodos no neliela vīrusa, kas raksturīgs ir sestdienu un svētdienu rītos pēc tusiņiem Nedaudz iekustējos un tad nospriedu ka ir laiks modināt Mārci ar Ilzīti… Sazvanījāmies un nolēmām, jā braucam, vēl izdevās sakontaktēt Kažiku un Veltu, protams uzzvanīju arī savai komandas biedrei Līvai un vispār beigu beigās savācāmies 8 cilvēki, jeb kā mūs saskaitīja Meža Kaķa dežurants 7 + 1 = 9 (Feģa)

Meža Kaķī ieradāmies ap 3 pēcpusdienā, sagaidījām ekipējumu un izgājuši instrukciju devāmies distancē…

Sākumā zaļā trase, nu nekas grūts bet paložņāt dabūjām. Zaļai trasei sekoja Zilā vai Sarkanā, bet kāda starbība, katrā ziņā nākamā trase, ar jau mazliet lielākiem augstumiem un nedaudz piņķerīgākiem elementiem, bet visi pievarējām trasi ātri un bez starpagdījumiem. Tika pievarēta arī trases augstākā vieta, kas mazliet instiktīvi liek satvert pavadošo trosi stingrāk un līdz ar to piedzen roku muskulatūru. Vēl pa kādam nobraucienam ar trīsi un tuvojamies jau draudīgajai melnajai trasei.

Melnā trase patiesībā nav tik augsta cik tehniska un ja vēl mazliet raustās no augstuma tad tehnika pārvēršas krampjainā pavadošās troses žņaugšanā un rokās ātri parādas tūska un nogurums. Itsevišķi kad karājies šņorēs kādus 7 – 9m augstumā un pārcel kājas no vienas ripiņas uz otru Bet ar mazu šmaukšanos trasi izdevās pārvarēt visiem un tai sekoja foršais nobrauciens uz finišu

Secinājums ir tāds: Forši un jautrā kompānijā ar super cilvēkiem pavadīta svētdiena. Un varbūt kaut minimāls bet tomēr neliels ieguvums startam VX Riga Challenge 2007.

Šogad ežu rallijā savus spēkus izmēģinājām arī mēs komanda “Mēģini Vēl” ar mani, Grašu, Mārci un supero Līvu sastāvā. Pasāciens bija trīs dienas, sākās piektienas naktī un beidzās svētdienas pēcpusdienā.
Pēc organizātoru informācijas kopējā kilometrāža skaitijās ap 120Km no kuriem 80 bija velo, 30 ar kājām un 10 ar lavu, tik šoreiz ne pa mežu bet pa upi pret straumi
Piektdienas naktī norisinājās Nakts rallijs kurā mēs nostartējām visai veiksmigi, ja neskaita manu kritienu, kas laikam arī bija par iemeslu tālākajām problēmām nākamajos etapos. Bet vispār Nakts posmā skrienot pēc iespējas pa taisnāko ceļu peldus ar visām drēbēm apaviem un somu, šķērsojām Pededzi kādas reizes septiņas

Sestdienas rīts sākās ar taktisko ralliju, kurā arī vissmagāk par sevi lika manīt iepriekšējās nakts kritiens, kā rezultātā mēs pabeidzām velo posmu. Tad nokliboju nākamo kāju posmu un tam sekojošo rogaininga posmu es vairs nebiju spējīgs pabeigt jo lecot uz vienas kājas un karājoties biedram uz pleca vienā mirklī no sāpēm gandrīz zaudēju samaņu. Tad arī nospriedu ka jāklibo uz finišu un nav ko pārmocīties, jo cerība bija uz pēcpusdienas velo posmu. Jo uz velo trauma neizpaudās tik smagi.

Tā kā pēc taktiskā rallija bija pusdienu pārtraukums un iespējama medicīniskā palīdzība, tad 2h laikā pēc atpūtas un pastiprinātas devas pretsāpju līdzekļiem biju savedis sevi kārtibā lai varētu doties 8h konstruktoru velo rallijā. Sēžot uz velosipēda un tādā mierīgā ritmā pedalizējot kāja uzvedās +/- pieņemami. Bet ņemot vērā posma garumu, laiku un pietiekoši sarežģīto navigāciju, kuras rezultātā bijām spiesti vietums stum velosipēdus uz beigām kāja atkal lika sevi manīt. Itsevišķi tas izpaudās ceļā uz pēdējo kontrolpunktu, kad ar velo kurpēm kājās un kāju, kas praktiski nelocās nācās šķērsot glumu bebru dambi. Bet paldies dievam izturēju smagāko posmu līdz galam un diena bija noslēgusies.

Pēc 6h miega bija pienākusi kārta pēdējam posmam, Pededzes rallijam, kurā veicām 10Km ar laivu pret straumi un pēc tam 6km pārgājienu, savācot četrus kontrolpunktus, atpakaļ uz posma un šoreiz arī sacensību finišu.

Nu ņemot vērā traumas un kļūdas navigācijā vadoties pēc stulbās kartes, bet pateicoties komadas dalībnieku līdzvērtīgajai fiziskajai formai un neatlaidībai finišējām kā 13 no 23 komandām, kas protams ir labi, ja ņem vērā ka vienu dienu es aizvadīju gandrīz vai uz vienas kājas

Pa kādai bildei no sacensībām:

Runājot par traumu šodien biju aizgājis pie ārsta un pirmā diagnoze nav diez ko spīdoša, aizdomas par ārējā meniska plīsumu, taču pilnas diagonozes noteikšanai būt nepieciešams veikt ultra sonogrammu manam ceļgalam Bet protams ņemot vērā Latvijas supero medicīnas aprūpes sistēmu tuvākā rinda ir uz augusta vidu :@ Tā kā tagad nākas dzīvot neziņā

Tā nu mēs svētdienas pēcpusdienā aizšāvām uz Raunas dzelzceļa tiltu, kas ja nemaldos skaitas augstākais šāda tipa dzelzceļa pārvads ziemeļeiropā. Šis tilts ir viena no nedaudzajām vietām Latvijā, kur var patrenēties kādus no elementārākajiem alpīnisma elemntiem Nu tā kā Mārcim ir minimāla nojausma par mezgliem un tiem tur viskautkādiem verķiem un ķeburiem ko izmanto īstie džeki, tad viņš arī bija galvenais organizators un virvju sējējs. Protams diezkādu uzticību viņš neiedveš, bet nu tā kā esmu šeit un rakstu šo rakstu tad laikam kaut ko viņš tomēr prot, a moška tas bija bobis

Tas džeks ar CocaColu ir mūsu virvju vīrs

Par pašām atrakcijām, nu mēs nolaidāmies no tilta pa virvi, pašu augstumu es nemāku nosaukt, bet man liekas piecstāvenes jumts apmēram varētu būt. Nu katrā ziņā kāpjot pāri malai sajūta ir interesanta.

Tas ir skats, no lejas uz manu paraugdemonstrējumu.

Un vēl mēs pakāpelējā pa to akmens sienu, kas arī ir interesants pasākums, tik prasa bišk lielāku fizisko sagatavotību, jo šeit gravitāte ir jauzvar nevis jaizmanto

Lūk skats uz vingrojumu Nr.2

Rezumē, pasākums bija baigi OK un noteikti vajadzētu atkārtot. Pārējās bildes šeit.

P.s. Ieteikums visiem: “Ķeram Advečeru”, jeb kā saka kolēģis: “Ar laivu uz mežu”